2026年9月15日（火）に(株)イード主催セミナー「フィジカルAI実装の実態と5年後・10年後～ロボタクシーからAIネイティブカーへ、自動車産業の勝者は誰か～」で講演を行います。

生成AIの次の成長領域として、「フィジカルAI」が注目を集めています。自動車業界では、自動運転やSDV（Software Defined Vehicle）の進展により、すでにフィジカルAIの実装が始まっています。

WaymoやZoox、Teslaによるロボタクシーが話題となる一方、BYD、Mercedes-Benz、Toyotaなども車両へのAI実装を加速しており、自動車は「移動手段」から「AI搭載モビリティ」へと進化しつつあります。競争軸もエンジン性能や航続距離から、AI、ソフトウェア、半導体、データへと広がっています。

また、この変化は完成車メーカーだけではなく、センサーやAI半導体、SiCパワー半導体、炭素繊維複合材料（CFRP）など、自動車産業のサプライチェーン全体に新たなビジネス機会をもたらしています。

本セミナーでは、ロボタクシーやAIネイティブカーの最新動向を整理するとともに、主要メーカーの戦略、市場動向、関連産業への影響を分析し、2030年・2035年の自動車産業を展望します。

​詳細は下記主催者殿サイトをご参照ください。
https://response.jp/article/2026/08/05/414960.html
​（お申込みの際は上記主催者様サイトから宜しくお願い致します）

はじめに：QDEL実用化の鍵となる青色量子ドット

自発光量子ドットディスプレイ（QDEL: Quantum Dot Electroluminescent Display）は、有機EL（OLED）に続く次世代ディスプレイ技術として世界中で研究開発が進められています。高い色純度や広色域、省電力性が期待される一方で、実用化に向けては「青色量子ドット（QD）の寿命」が最大の課題とされてきました。

赤色や緑色の量子ドット発光デバイスでは一定の耐久性が報告されている一方、青色では駆動中の性能劣化が早く、長寿命化が世界的な技術課題となっています。

2026年7月、科学雑誌『Science Advances』に掲載されたマサチューセッツ工科大学（MIT）とサムスン先端技術研究所（SAIT）の共同研究は、この課題に対する重要な知見を示しました。研究チームは、カドミウムフリー（Cd-free）青色量子ドット発光デバイスの劣化メカニズムを解析するとともに、寿命改善につながる新たなアプローチを報告しています。

注目論文：青色QDEL実現に向けた重要な知見
論文名：Morphological and chemical changes in Cd-free colloidal QD-LEDs during operation
掲載誌：Science Advances（2026年7月10日掲載）
著者：Ruiqi Zhang氏、Jamie Geng氏、Moungi G. Bawendi教授（2023年ノーベル化学賞受賞者）、Vladimir Bulović教授（MIT教授、量子ドットLED研究の第一人者）らによるMITおよびSamsung Advanced Institute of Technology（SAIT）の共同研究チーム。

本研究の特徴は、従来のような寿命測定にとどまらず、「デバイス内部で何が起きているのか」をナノスケールで解析した点にあります。研究チームは電子顕微鏡観察や化学分析を通じて、Cd-free量子ドット発光デバイスの劣化過程を詳細に調査しました。

研究では、Cd-free量子ドット発光デバイスの動作中に生じる構造変化や化学反応が分析されました。主な劣化要因として報告されたのは以下の点です。

•  量子ドット層やZnMgO電子輸送層におけるナノ粒子の粗化
•  各機能層の厚み変化
• デバイス内部における酸素や水素関連成分の移動・蓄積

また研究チームは、これらの変化とデバイス特性の低下との関連を分析し、酸素や水素関連成分の移動や蓄積がデバイス内部の構造変化に関与している可能性を報告しました。

【封止技術による寿命改善】
​研究チームはアクリル系樹脂を用いた封止技術を評価しました。その結果、赤色デバイスでは50倍以上、青色デバイスでは5,000倍以上の動作寿命の延長が報告されました。今回の結果は、量子ドット材料だけでなく、封止技術やパッケージング技術もデバイスの長期安定性に関わる重要な検討項目であることを示唆しています

今回の研究成果は、QDELの実用化に向けた重要な知見の一つといえます。特に、高い発光性能の実現だけでなく、その性能を長期間維持するためのデバイス設計や封止技術の重要性を示唆する結果として注目されます。

一方、QDELの商用化に向けては依然として複数の課題が残されています。
​

• 高品質なCd-free青色量子ドット材料の開発
• デバイス寿命および信頼性の向上
• 封止技術や周辺材料の最適化
• 量産プロセスの確立とコスト低減

​今回の研究では封止技術による動作寿命向上の可能性が示されましたが、今後は材料開発に加え、封止技術、デバイス設計、製造プロセスを含めた総合的な技術開発が重要になると考えられます。

MITとSamsungの研究が示したように、QDEL実用化に向けては青色量子ドット材料の性能向上が重要なテーマの一つです。近年では、Cd-free青色量子ドットの研究開発が世界各地で進められており、材料メーカーや研究機関による開発競争が活発化しています。

その中で、ポーランドのQNA Technology社はCd-free青色量子ドットの開発に取り組む企業の一つとして注目されています。同社は青色量子ドット材料を開発しており、以下の開発状況を公表しています。​​

• 重金属を使用しないCd-free青色量子ドットを開発し、RoHS規制に適合する材料プラットフォームを採用している。
• 青色QDELにおいて外部量子効率（EQE）24％を達成したと報告している。
• 自社量子ドットとの適合を目的とした電子輸送層（ETL）開発にも取り組んでいる。
• 2025年にパイロット生産ラインを稼働し、量産化に向けた体制整備を進めている。

QNA Technology社をはじめ、Cd-free青色量子ドットを開発する企業の技術進展は、今後のQDEL実用化を支える重要な要素の一つとなる可能性があります。一方で、今回の研究が示したように、実用化には材料性能だけでなく、封止技術やデバイス設計を含めた総合的な開発が求められます。

MITとSamsungの研究は、長年課題とされてきた青色量子ドット発光デバイスの長寿命化に向けた重要な知見を示しました。特に、デバイス劣化のプロセスに関する理解の深化や、封止技術による寿命延長の可能性を示した点は、QDEL実用化に向けた進展として注目されます。

今後は、青色量子ドット材料だけでなく、ガラス基板、光学部材、封止材料、デバイス設計、製造プロセスなど、多様な技術領域における開発と連携が重要になるとみられます。

沖為工作室では、こうした次世代ディスプレイ産業の発展に向け、QDEL技術推進プロジェクトを推進しています。また、海外の量子ドット関連企業と日本企業との連携支援にも取り組んでいます。

材料メーカー、ガラス・基板メーカー、封止材料メーカー、ディスプレイメーカー、AR/VR関連企業、自動車照明関連企業、研究機関など、QDELおよび関連技術に関心をお持ちの企業・団体との協業を歓迎しております。Cd-free青色量子ドット、QDEL、関連材料・部材技術などにご関心をお持ちの方は、お気軽にお問い合わせください。

お問い合わせや詳細資料のご依頼は下記までお願いいたします。
お問い合わせ先：https://www.chong-wei.com/qdel_project.html

2026年9月18日（金）、株式会社オプトロニクス社主催のWebセミナー「AIグラス時代の到来を読む―AR／スマートグラスの市場性と実装技術―」に登壇いたします。

AR・スマートグラス市場は、AI機能の統合を一つの契機として、成長フェーズへの移行が進んでいます。一方、VR（仮想現実）はゲームやトレーニング分野を中心に一定の市場を形成しているものの、成長は比較的緩やかな状況にあります。こうした背景からXR市場は現在、VR＝用途特化型の成熟初期市場、AR＝今後の成長が期待される領域という構造へと変化しています。

従来、自動車の照明は「見えるため」「見せるため」の機能が中心でした。しかし、ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）の時代を迎え、車載照明は単なる光源から情報伝達や安全支援を担うインターフェースへと進化し始めています。
​
TrendForceの最新レポート「2026 Global Automotive LED Market – Lighting and Display Product Trend」では、こうした変化を背景とした世界の車載LED・照明市場の最新動向が詳しく分析されています。

世界の自動車業界では、政治的な不確実性や原材料価格の上昇、価格競争の激化により、自動車照明サプライヤーの収益環境は厳しさを増しています。その一方で、各社は差別化のために高付加価値なデジタルライティング技術への投資を加速。TrendForceは世界の自動車照明市場が2030年に470.7億米ドル、車載LED市場が45.1億米ドルに達すると予測しています。

特に注目されるのがMicro LEDを活用したADB（Adaptive Driving Beam）ヘッドライトです。
従来のヘッドライトと異なり、Micro LEDは画素単位で照射制御できるため、

• 路面への警告表示
• 車線や車幅ガイドの投影
• 歩行者への注意喚起
• 他車とのコミュニケーション表示

などを実現できます。

​すでにAudi、Mercedes-Benz、Porsche、Volkswagen、NIO、Zeekrなどが採用を進めており、今後は高画素化によってDLP方式ヘッドライトを代替する可能性も指摘されています。

近年、中国メーカーを中心に採用が増えているのがISD（Intelligent Signal Display）です。
車両前面や後面に搭載されたLEDディスプレイを活用し、

• 充電状態の表示
• 歩行者向け案内
• 車両異常の通知
• パーソナライズされた表示

などを可能にします。

​今後はMini LED技術の採用によって高精細化が進み、車両が周囲とコミュニケーションする新たなUIとして発展することが期待されています。

車内照明も大きく進化しています。
かつては雰囲気づくりが中心だったアンビエントライトですが、現在では

• 警告表示
• 車両とのコミュニケーション
• ナビゲーション補助
• 同乗者とのインタラクション

など、実用機能を備えるようになっています。

​BMWやHKMC、NIO、Zeekrなどで、こうしたインテリジェントアンビエントライトの採用が進んでいます。

車内ディスプレイ市場では、

• HDR表示
• ローカルディミング
• 広色域化
• 曲面ディスプレイ

への要求が高まっています。

NIO、BYD、Ford、Geely、StellantisなどがMini LEDディスプレイを搭載しており、今後はMercedes-BenzやBMW、 HKMCなども導入を拡大する見込みです。また、BMWやXiaomiをはじめとするメーカーは、パノラミックHUDの展開も進めています。

本レポートでは、

• ​ 車載ライティングおよびディスプレイ製品動向
•  車載照明市場規模とアプリケーション別分析
•  車載照明メーカーの売上および製品戦略
•  車載ランプ価格調査
•  車載LED市場需要（製品別・地域別市場規模）
•  車載LEDメーカーの売上および製品戦略
•  車載ドライバーIC市場規模と製品トレンド

などを網羅しています。

SDV時代において、照明は「見せる」技術から「伝える」技術へと進化しています。自動車照明、車載LED、ディスプレイ、HUD関連ビジネスに関わる企業にとって、市場の方向性を把握するうえで参考となるレポートといえます。

このレポート製品の詳細は下記リンクをご参照ください。
「2026 Global Automotive LED Market – Lighting and Display Product Trend」ご案内ページ

2026年7月8日（水）、株式会社新社会システム総合研究所（SSK）主催のWebセミナー「中国スマートカー覇権戦争の全貌」に登壇いたします。

近年、中国の自動車産業はEVだけでなく、AI、自動運転、SDV（Software Defined Vehicle）を軸に急速な進化を遂げています。BYDやXiaomi、Huawei系企業などの躍進は、日本の自動車メーカーやサプライヤーにとって無視できない競争環境の変化をもたらしています。

本セミナーでは、韓国・日本・中国のものづくりアーキテクチャ理論の第一人者であり、KAIST技術経営専門大学院教授の朴正圭先生をお招きし、北京モーターショー視察報告を中心に、中国自動車産業の最新動向を解説いただきます。

弊社は第1部において、

• 車載電池市場の変化
• AI・SDVの進展
• 日本の自動車・部品メーカーが直面する課題
• なぜ今、中国市場を知る必要があるのか

について整理し、朴先生の講演をより深く理解するための視点を提示します。

さらに第3部のパネルディスカッションでは、自動車の電動化と先端技術市場を長年分析してきた立場から質問者となり、

• 中国EV急成長の本質
• 中国メーカーの競争優位の源泉
• 日本企業へのインパクト
• AI・SDV時代にサプライヤーが生き残る条件

について、技術・市場・組織アーキテクチャの視点から深掘りしていきます。

【セミナー概要】

＜１＞
日本の自動車・電池業界の現状と、今なぜ中国の最新動向（AI・SDV）を見るべきかの課題提起
沖本 真也  【14：00～14：20】

＜２＞
北京モーターショー視察報告と中国の最新自動車・技術動向解説 
朴 正圭 氏 【14：20～15：20】

＜３＞
パネルディスカッション 
沖本 真也 ／朴 正圭 氏 【15：20～16：00】

詳細は下記主催者殿サイトをご参照ください。 ​講師優待用の下記特別URLからお申込み頂くと優待特別価格が適用されます！
https://www.ssk21.co.jp/S0000103.php?spage=special_26396​

モビリティ・先端デバイスの市場調査・戦略提案を行う沖為工作室合同会社（本社：東京都町田市、Founder CEO：沖本真也）は、2026年6月20日に最新の調査レポート『2030年ロボタクシー市場の全貌とコンポーネント別「設計・採用要件」分析』を発行しました。

■ レポート発刊の背景：実証から「事業化・量産」フェーズへの移行「完全自動運転」を巡る期待と現実のギャップが整理されつつあり、世界全体のロボタクシー市場は現在、実証実験から「事業化・フリート配備」を見据えたフェーズへと本格的に移行しています。

米国ではWaymoを中心とした先行事例やTeslaによる新たな構想提案（Cybercab等）が注目を集める一方、中国では行政・スマートシティインフラと連動したモデルが圧倒的なスピードで進展するなど、地域ごとに異なるアプローチが模索されています。

こうした激変期において、日本の材料・部品メーカーが直面しているのは、「既存のADAS（運転支援システム）の延長線」では通用しない技術要件の激変です。AI Defined Vehicle（ADV）への移行に伴うセントラルアーキテクチャの採用は、センサーの冗長設計、過酷な熱・電力マネジメント、さらにはドライバー不在を前提とした「車内UX」のあり方を根本から塗り替えようとしています。

本レポートでは、最新の市場動向や事業構造を体系的に整理しつつ、2030年を視野に入れた投資回収モデル（CapEx/OpEx分析）の前提条件を検討。その上で、日本メーカーが今後守るべき技術領域や、コモディティ化リスクを伴う領域について、参入判断のための明確な視点を提示いたします。

■ 本レポートの主な構成・トピックス（全119ページ）

• 第1章：市場構造の再定義と2030年までのグローバルロードマップ （なぜ台数ベースの予測は無意味なのか？ 走行距離・稼働率ベースでの市場評価）
• 第2章：事業モデル別の収益構造とサプライヤーへの価格圧力 （【最新分析】Tesla Cybercabの動向とWaymoのコスト・センサー対抗策）
• 第3章：AI Defined Vehicle（ADV）を前提とした車両アーキテクチャ （4Dイメージングレーダーの実装動向とLiDARとの共存領域の特定、過酷化する熱・電力設計）
• 第4章：インテリアセンサーと「車内UX（滞在空間）」の再定義 （DMS/OMSの無人管理への高度融合、高機能内装材への新要求）
• 第5章：材料・部品メーカー向け最終提言：2030年代の勝ち残り戦略

​
■ レポート概要およびお申込み方法

• レポートタイトル： 2030年ロボタクシー市場の全貌とコンポーネント別「設計・採用要件」分析
• 発行日： 2026年6月20日
• 執筆・発行： 沖為工作室合同会社
• ページ数： 119ページ（豊富なデータ、図表、予測モデルを収録）

​【詳細・ご購入に関するお問い合わせ】 レポートの詳細な目次、サンプル、およびご購入方法につきましては、下記弊社サイト、またはメールアドレスまでお気軽にお問い合わせください。

👉 沖為工作室 公式サイト：2030年ロボタクシー市場の全貌とコンポーネント別「設計・採用要件」分析​
📧 お問い合わせ用メールアドレス： [email protected]

2026年6月26日（金）に(株)新社会システム総合研究所主催Webセミナー「2030年に向けたロボタクシー市場の展望と事業成立条件」で講演を行います。

「完全自動運転」を巡る期待と現実のギャップが整理されつつあり、ロボタクシー市場は現在、実証から事業化を見据えたフェーズへと移行しています。米国ではWaymoを中心とした先行事例が見られるほか、Teslaによる新たな構想提案、中国では行政・インフラと連動したモデルが進展するなど、地域ごとに異なるアプローチが模索されています。

​こうした中、材料・部品メーカーが直面しているのは、「既存のADASの延長線」では通用しない技術要件の激変です。AI Defined Vehicle（ADV）への移行に伴うセントラルアーキテクチャの採用は、センサーの冗長性、熱・電力マネジメント、さらには車内UXのあり方を根本から塗り替えようとしています。
本セミナーでは、最新の市場動向や事業構造を整理しつつ、2030年を視野に入れた投資回収モデルの前提条件を検討します。その上で、日本メーカーが今後検討すべき技術領域や、リスクを伴う可能性のある領域について、判断のための視点を提示します。

詳細は下記主催者殿サイトをご参照ください。
​講師優待用の下記特別URLからお申込み頂くと優待特別価格が適用されます！
https://www.ssk21.co.jp/S0000103.php?spage=special_26351

2026年6月24日（水）に株式会社オプトロニクス社主催Webセミナー「ロボット時代のディスプレイはビジネスになるのか―OLED・Micro LED・QDELで読み解く次世代視覚HMI」で講演を行います。

​ロボットやモビリティの知能化が進む中で、いま開発・実装の現場で静かに問題化し始めているのが、「人は機械をどこまで理解できているのか」という点です。生成AIが高度化し、ヒューマノイドや自律移動体が実空間で振る舞う時代において、動作性能や認識精度以上に、人に“状態・意図・信頼感”をどう伝えるかが実装上のボトルネックになりつつあります。その中核に位置づけられるのが、従来の表示装置とは役割の異なる次世代の視覚HMI（Human-Machine Interface）です。

本セミナーでは、ヒューマノイド／モビリティ分野を起点に、「視覚HMIに求められる技術要件が、なぜいま従来のディスプレイ前提からズレ始めているのか」を整理した上で、OLED、Micro LED、そして量子ドット自己発光技術QDELを、期待論や将来予測ではなく「今後数年の意思決定に使える粒度で」技術成熟度・製造性・用途適合性の観点から横並びで比較します。特定技術を推奨することを目的とするのではなく、「検討すべきか」「様子を見るべきか」「関与すべきでないのか」を判断するための材料を提供することを目的としています。

詳細は下記主催者様ページをご参照ください。
​www.opt-seminar.jp/seminar/display

2026年6月9日（火）にサイエンス＆テクノロジー株式会社主催セミナー「中国における車載電池産業「第2章」を読み解く ー2026–2030年の供給・リユース・リサイクル戦略」で講演を行います。

2026年、世界のEV・車載電池市場は大きな転換点を迎えています。圧倒的なシェアを持つ中国は、これまでの「製造拠点」から、資源循環まで統合したクローズドループ型の産業構造へと急速に移行しています。

本セミナーでは、最新の中国NEV政策や主要企業のグローバル戦略に加え、市場の関心が集中する廃電池のリユース・リサイクル（資源循環）の実態を詳説します。2026年以降のグローバルサプライチェーンにおいて、日本企業が勝ち残るための戦略立案に不可欠な、一次情報に基づく実践的知見を提供いたします。

詳細は下記主催者殿サイトをご参照ください。なお、お一人でのお申込みの場合にご利用いただける講師紹介コードがございます。ご関心のある方は、お気軽にお問い合わせください。​
https://www.science-t.com/seminar/B260609.html

台湾で2026年4月8日（水）～10日（金）に開催された、世界最大級のディスプレイ展示会 「Touch Taiwan 2026」 を視察してきました。AUOやInnoluxといった台湾のメガプレイヤーから、日本の素材・部材メーカーまでを網羅的に見て回り、現地で感じたトレンドと業界の“リアルな熱量”を、速報としてお届けします。

1. マイクロLEDの現在地

​長年「次世代ディスプレイの本命」と目されてきたマイクロLEDですが、今回の展示を通じて感じられたのは、純粋な表示デバイスとしての進展が一旦踊り場に入っているという現実でした。その一方で、非常に印象的だったのが、光通信分野、とりわけCo-Packaged Optics（CPO）を中心とした応用提案への明確なシフトです。

​ディスプレイ用途においては、依然としてコストや歩留まりの壁が存在する中、マイクロLEDの本質的な強みである超高速応答性や高信頼性を活かし、データ通信という全く異なる市場へとピボットする動きが目立ちました。こうした方向転換は、技術的可能性だけでなく、パネルメーカーが事業継続と差別化を見据えて選択した現実解として打ち出されているように映りました。

AUOのCPOソリューション(著者撮影)

2. 「フィジカルAI」のインターフェースとして進化するディスプレイ

今回の視察で最も「未来」を感じたのは、ディスプレイがAIと融合し、情報を表示する存在から、空間そのものを拡張・媒介する存在へと変わり始めている点でした。特に印象的だったのが、AUOが展示していたインタラクティブ・ショーウィンドウのデモです。単なる広告表示にとどまらず、店員と来店客の会話をリアルタイムで翻訳し、その内容をARのようにウィンドウ上へ重畳表示する体験が紹介されていました。

これまでディスプレイは、「美しい映像を表示するためのデバイス」として位置づけられてきました。しかし、センサーやAIと結びつくことで、現実世界を認識し、状況に応じて情報を返す、双方向に作用する存在へと進化しつつあります。言い換えれば、ディスプレイが「フィジカルAIのインターフェース（＝顔）」として再定義されつつあることが、展示を通じて明確に示されていました。

AUOのインタラクティブ・ディスプレイ(著者撮影)

3. 車載・ウェアラブルに見る「理想と現実」の温度差

一方で、車載・ウェアラブル分野では、実用化フェーズの違いがそのまま会場の「熱量差」として表れていた点が印象的でした。Garminなどが実際にマイクロLEDディスプレイを採用しているスマートウォッチ分野では、AUOの説明員の説明からも、実装フェーズに入った技術であることへの明確な確信がうかがえました。高輝度特性が屋外・スポーツ用途における視認性向上という形で製品価値に直結しており、マイクロLED技術が「価値へと変換されている」好例と言えます。

もっとも、スマートウォッチはテレビ用途と比べると1製品あたりのチップ数量は限定的であり、またARグラス向けマイクロディスプレイのように、ウェーブガイド等と組み合わせた高度な光学設計が求められる用途でもありません。採用実績は確立されたものの、依然として十分な量産規模が見込める新たなアプリケーション領域をどのように拡張していくかが、今後の市場拡大における課題として残っています。

一方、車載用途、とりわけADBやコミュニケーション・ライティングといった分野については、法規制、品質要件、コスト制約のいずれの観点から見ても、引き続きハイエンドかつ中長期的なテーマに位置づけられると考えられます。ADBは配光性能や冗長設計などに関する要件が極めて厳しく、短期的な技術転換が難しい領域です。

そのため今回の展示では、AUOをはじめとするディスプレイメーカーが、ヘッドランプそのものではなく、グリル周辺など比較的自由度の高い領域における「コミュニケーション・ライティング」を前面に押し出していた点が印象的でした。厳格な配光規制の影響を受けにくい部位で、ディスプレイ技術としての表現力やインタラクション性を活かそうとする、現実的なアプローチと捉えられます。

​特にADB分野においては、老舗Tier1、LEDチップメーカー、ドライバーICベンダーによる既存エコシステムが非常に強固であり、新たなディスプレイ的アプローチが容易に入り込めない構造の厚みを、改めて認識させられました。

4. 日本の素材・部材メーカーが支える“見えない競争力”

パネルやチップといった「目に見える部分」では台湾・中国勢の存在感が際立つ一方で、その進化を根底から支える日本の川上産業の強さも、今回しっかりと再確認できました。日本ゼオン、伊勢化学工業、山形大学による共同出展では、ペロブスカイト量子ドット（QD）を軸とした材料ソリューションを提案。また、AGCやオハラといったガラスメーカーも、次世代デバイスに不可欠な「土台」として、静かながら圧倒的な存在感を放っていました。

5. まとめ

展示全体を通して浮かび上がってきたのは、どれほど技術が高度であっても、「人とどのようにインタラクティブに関わるか」という体験（UX）に結びつかなければ、単なる表示技術に留まってしまうリスクがある、という点でした。台湾勢の技術力は疑いようがありません。しかし、最終的な採用可否を握るのは常にブランド側です。

​彼らが提示する多様なユースケースが、私たちの生活にとって本当に「なくてはならない体験」として定着するのか。その成否が問われる段階に入っているように感じられます。ディスプレイ業界はすでにスペック競争の時代を越え、AIを巻き込んだ「価値創造の競争」へとフェーズシフトしつつある──そのことを強く印象づけられた視察でした。

Innoluxのインタラクティブ・ディスプレイ(著者撮影)